ആർസിഇപിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിലുള്ള സൈക്കിൾ കയറ്റുമതിക്ക് കൂടുതൽ നേട്ടങ്ങളുണ്ട്

സൈക്കിളുകളുടെ പ്രധാന കയറ്റുമതിക്കാരെന്ന നിലയിൽ, ചൈന പ്രതിവർഷം 3 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലധികം സൈക്കിളുകൾ നേരിട്ട് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു.അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില ഉയരുന്നത് തുടരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ചൈനയുടെ സൈക്കിൾ കയറ്റുമതിയെ കാര്യമായി ബാധിച്ചിട്ടില്ല, മാത്രമല്ല വിപണി മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു.

കസ്റ്റംസ് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ, ചൈനയുടെ സൈക്കിളുകളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും കയറ്റുമതി 7.764 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, വർഷാവർഷം 67.9% വർദ്ധനവ്, കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വളർച്ചാ നിരക്ക്.

സൈക്കിൾ കയറ്റുമതിക്കുള്ള ആറ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ, ഹൈ-എൻഡ് സ്‌പോർട്‌സ്, ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധിത റേസിംഗ് സൈക്കിളുകൾ, മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ എന്നിവയുടെ കയറ്റുമതി ശക്തമായി വളർന്നു, കൂടാതെ കയറ്റുമതി അളവ് യഥാക്രമം 122.7%, 50.6% വർദ്ധിച്ചു.ഈ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ, കയറ്റുമതി ചെയ്ത വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി യൂണിറ്റ് വില 71.2 യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, റെക്കോർഡ് ഉയർന്നതാണ്.അമേരിക്ക, കാനഡ, ചിലി, റഷ്യ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ഇരട്ട അക്ക വളർച്ചാ നിരക്ക് നിലനിർത്തി.

“2020-ൽ ചൈനയുടെ സൈക്കിൾ കയറ്റുമതി പ്രതിവർഷം 28.3% വർധിച്ച് 3.691 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായി ഉയർന്നതായി കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.കയറ്റുമതിയുടെ എണ്ണം 60.86 ദശലക്ഷമാണ്, വർഷാവർഷം 14.8% വർദ്ധനവ്;കയറ്റുമതിയുടെ ശരാശരി യൂണിറ്റ് വില 60.6 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 11.8% വർദ്ധനവ്.2021-ൽ സൈക്കിളുകൾ 2020-ൽ കൂടുതലുള്ള കയറ്റുമതി മൂല്യം ഏതാണ്ട് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതാണ്, അത് റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിലെത്തും.ചൈന ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സിന്റെ എക്‌സിബിഷൻ സെന്റർ സീനിയർ മാനേജർ ലിയു അക്കോക്ക്, മെഷിനറി, ഇലക്‌ട്രോണിക് ഉൽപന്നങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനും മുൻകൂർ വിധിച്ചു.

കാരണങ്ങൾ അന്വേഷിച്ച്, ലിയു അക്കോക്ക് ഇന്റർനാഷണൽ ബിസിനസ് ഡെയ്‌ലി റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ വർഷം മുതൽ, ചൈനയുടെ സൈക്കിൾ കയറ്റുമതി ഈ പ്രവണതയ്‌ക്കെതിരെ മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ കാരണം വളർന്നു: ഒന്നാമതായി, ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനയും പകർച്ചവ്യാധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതും ആളുകളെ ആരോഗ്യകരവും സുരക്ഷിതവുമാക്കി. സവാരി രീതികൾ.;രണ്ടാമതായി, പകർച്ചവ്യാധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നത് ചില രാജ്യങ്ങളിൽ ഉൽപ്പാദനം തടഞ്ഞു, ചില ഓർഡറുകൾ ചൈനയിലേക്ക് മാറ്റി;മൂന്നാമതായി, ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ വിദേശ ഡീലർമാർ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ നിറയ്ക്കാനുള്ള പ്രവണത ശക്തിപ്പെട്ടു.

ചൈനയുടെ സൈക്കിൾ കയറ്റുമതിയുടെ ശരാശരി വിലയും മിഡ്-ടു-ഹൈ-എൻഡ് സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ജർമ്മനി, ജപ്പാൻ, യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സ്, നെതർലാൻഡ്‌സ് എന്നിവയുടെ ശരാശരി വിലയും തമ്മിൽ ഇപ്പോഴും അന്തരമുണ്ട്.ഭാവിയിൽ, ഉൽപ്പന്ന ഘടന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ആഭ്യന്തര സൈക്കിൾ വ്യവസായം മുൻകാലങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യവർദ്ധിത ഉൽപ്പന്നങ്ങളാൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന സാഹചര്യം ക്രമേണ മാറ്റുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ചൈനീസ് സൈക്കിൾ സംരംഭങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് മുൻ‌ഗണന.

“റീജിയണൽ കോംപ്രിഹെൻസീവ് ഇക്കണോമിക് പാർട്ണർഷിപ്പ് എഗ്രിമെന്റ്” (ആർ‌സി‌ഇ‌പി) പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതിനുള്ള കൗണ്ട്‌ഡൗണിൽ പ്രവേശിച്ചുവെന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.ചൈനയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 10 സൈക്കിൾ കയറ്റുമതി വിപണികളിൽ, RCEP അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ 7 സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അതായത് RCEP പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതിന് ശേഷം സൈക്കിൾ വ്യവസായം വലിയ വികസന അവസരങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും.

2020-ൽ, RCEP സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറിൽ ഉൾപ്പെട്ട 14 രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ സൈക്കിൾ കയറ്റുമതി 1.6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് മൊത്തം കയറ്റുമതിയുടെ 43.4% ആണ്, ഇത് പ്രതിവർഷം 42.5% വർദ്ധനവ്.അവയിൽ, ആസിയാനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 766 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറാണ്, ഇത് മൊത്തം കയറ്റുമതിയുടെ 20.7% ആണ്, ഇത് പ്രതിവർഷം 110.6% വർദ്ധനവ്.

നിലവിൽ, RCEP അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ, ലാവോസ്, വിയറ്റ്നാം, കംബോഡിയ എന്നിവ എല്ലാ അല്ലെങ്കിൽ മിക്ക സൈക്കിളുകളുടെയും താരിഫ് കുറയ്ക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ പകുതി രാജ്യങ്ങളും ചൈനീസ് സൈക്കിളുകളുടെ താരിഫ് 8-15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂജ്യം താരിഫായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഓസ്‌ട്രേലിയ, ന്യൂസിലാൻഡ്, സിംഗപ്പൂർ, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ താരിഫ് പൂജ്യത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു.